本文来自头条号作者：军械喵
作为全球首款第5代战机，F-22服役至今已有十多个年头。尽管该机早在2011年12月交付完第195架，同时也是最后1架之后便彻底关闭了生产线，但时至今日，F-22仍然被许多主流媒体和国际军事观察家们所津津乐道。尤其是有了F-35这个耗资巨大且问题不断的参照系之后，F-22在一些美国媒体眼中的形象便愈发高大了起来，比如《商业内幕》网。
《商业内部》近段时间来专就F-22的F-119发动机的可维护性问题转载了一篇分析文章，文章对F-119大加褒赞，声称：“如果你即将加入美国空军且从事的还是地勤维护工作的话，那么你最大的幸运之一便是被分派到F-22的机组里去。F-22的F-119发动机可维护性极佳，即便如今是F-35的风头更盛，但世界上也仍然罕有其他的制空型战机的可维护性能够与F-22相媲美。”
文章指出，时至今日，F-22依旧是世界上隐身性能最好的飞机之一。它的雷达反射面积要小于F-35（二者相比犹如高尔夫球比大理石），即便是碰上中俄两国的第5代战机，比如歼-20和苏-57等，F-22在空战中的表现也丝毫不落下风。这些老生常谈的话题并不新鲜，但F-22的真正卓越之处并不表现在天空中，而是在地面上，更准确点说，其实是在停机坪里。
F-22是美国空军迄今为止装备过的可靠性最强、维护性也最好的制空型战机之一，而其最为人称道的莫过于那两台F-119发动机。这种由普惠公司研制的大推力涡扇发动机，能让F-22在超音速巡航状态下飞行30分钟之久，这使得其几乎成为了世界上最灵活的制空型战机之一。
除了惊人的推力之外，F-119的另一大优势就在于其可维护性。F-119有几乎一半的零部件都是取自于普惠此前的成熟产品，同时普惠又根据美国空军的需求对F-119的可靠性做了进一步优化设计，这就使得其具备了同级别发动机中最好的可靠性。用通俗一点的话来讲，就是——你可以到随便哪家五金店里买来任意6种维修工具，就这样也能给F-119进行日常的维护工作。
在某种程度上讲，F-119简直就是现代工程学的奇迹。在训练有素的地勤人员的保障之下，F-22很少会在动力问题上掉链子，同动力更强但毛病同样也不少的F-35比起来，F-22可以说是相当好伺候了。
不过这种“好”也就是相对于发动机而言，具体到隐身涂料的维护性问题上，F-22就比较令人头疼了。F-22所使用的是自F-117和B-2之后美国的第3代隐身涂料，该涂料的整体性能相比前两代已有了显著提高，但维护起来仍然困难重重。F-22的日常维护工作有大约一半的时间都浪费在了呵护隐身涂料上头，洛马公司目前正在设法提高其隐身涂料的可维护性，但这一问题在短时间内仍然无法得到很好的解决。
